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2025開年，一向低調(diào)的北汽集團(tuán)動(dòng)作頻頻。繼北汽藍(lán)谷擬更名北汽極狐之后，北汽集團(tuán)旗下另一自主板塊——北汽股份近日又被曝出人事大調(diào)整。北汽極狐ARCFOX 左宇攝北汽股份換帥有媒體報(bào)道稱，近期，北汽內(nèi)部發(fā)布任命，北汽鵬龍?jiān)h委副書記、總經(jīng)理王昊接任陳巍，擔(dān)任北汽股份新任董事長(zhǎng)。目前，陳巍的去向暫未有統(tǒng)一明確說法。有消息稱，陳巍將接替代康偉出任更名后的北汽藍(lán)谷董事長(zhǎng)，代康偉則在集團(tuán)內(nèi)另有任用。同時(shí)，北汽股份營(yíng)銷一把手——北汽股份原副總裁兼銷售公司黨委書記、總經(jīng)理彭鋼上調(diào)，任北汽集團(tuán)營(yíng)銷辦公室副主任（主持工作）。彭鋼的職務(wù)由兩人接任。其中，北汽集團(tuán)品牌管理部原部長(zhǎng)李健任北汽股份副總裁和銷售公司黨委書記，北京汽車銷售有限公司原副總經(jīng)理王春風(fēng)升任銷售公司總經(jīng)理。有觀點(diǎn)指出，無論是北汽藍(lán)谷更名還是北汽股份高層調(diào)整，都是為北汽集團(tuán)“三年躍升行動(dòng)”計(jì)劃鋪路，目的是提升北汽自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力。但當(dāng)下北汽兩大自主板塊——北汽股份和北汽極狐存在標(biāo)識(shí)交叉，產(chǎn)品劃分不明和品牌辨識(shí)度問題。目前，北汽集團(tuán)的乘用車業(yè)務(wù)分屬兩大上市公司——港股“北京汽車”（北汽股份的上市主體）和A股的“北汽藍(lán)谷”（北汽新能源的上市主體）。前者以燃油車與合資品牌為主，包括北京品牌、北京奔馳、北京現(xiàn)代和福建奔馳，后者則聚焦新能源業(yè)務(wù)。北汽新能源官網(wǎng)顯示，旗下共有三個(gè)新能源品牌——北京汽車、極狐汽車、華彰汽車（享界系列的注冊(cè)商標(biāo)）。換言之，目前，北京汽車既是上市公司名稱，也是品牌名稱。北汽曾在自主品牌上有過一系列調(diào)整。2019年，其推出由原北汽紳寶與北汽新能源品牌整合而來的自主乘用車品牌“BEIJING品牌”；2020年初，又提出大自主整合規(guī)劃，實(shí)施“大北京”品牌戰(zhàn)略，即除了極狐ARCFOX外，其他所有品牌都將統(tǒng)一為“北京汽車”；當(dāng)年5月，集團(tuán)宣布將“BEIJING品牌”改為“BEIJING汽車”，由“北京”和“BEIJING”雙品牌組成；2023年，北汽又宣布煥新戰(zhàn)略，北京品牌將以漢字“北京”作為統(tǒng)一的視覺標(biāo)識(shí)與用戶見面。上述調(diào)整在一定程度上造成了二者品牌標(biāo)識(shí)模糊不清。同時(shí)，隨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的推進(jìn)，北京及BEIJING雙品牌旗下的車型也呈現(xiàn)重復(fù)交叉狀態(tài)。如當(dāng)前，北京汽車既有燃油車，也有新能源車型，其新能源產(chǎn)品又被包含在北汽新能源的覆蓋范圍，這或?qū)е录瘓F(tuán)在自主品牌上的資源重合浪費(fèi)。陳巍去向猜想事實(shí)上，此次人事調(diào)整也早有預(yù)告。宣布北汽藍(lán)谷更名時(shí)，就有媒體報(bào)道，北汽方面曾表示，去年實(shí)施的換標(biāo)是品牌戰(zhàn)略調(diào)整的第一步，此次上市公司的更名是第二步，接下來還將圍繞北汽新能源旗下品牌的價(jià)值重建展開更多舉措，包括對(duì)“北京汽車”這一品牌體系的梳理。具體來看，此次人事變動(dòng)主要圍繞營(yíng)銷層面，人事調(diào)動(dòng)的核心指向上調(diào)北汽集團(tuán)的彭鋼和“去向成謎”的陳巍。作為在北汽自主板塊工作多年的80后“營(yíng)銷大將”，彭鋼曾擔(dān)任北京汽車銷售有限公司總經(jīng)理、北京汽車集團(tuán)越野車銷售公司總經(jīng)理等職務(wù)。其此前提出的“四驅(qū)車賣兩驅(qū)車，混動(dòng)車賣油車價(jià)”和“魔核電驅(qū)超級(jí)驅(qū)動(dòng)解決方案”曾為北汽“方盒子”車型打響招牌。可以說，他對(duì)北汽旗下品牌、產(chǎn)品和市場(chǎng)都有充分了解，彭鋼的上調(diào)或是為了對(duì)各自主品牌營(yíng)銷資源進(jìn)行更高效的整合、調(diào)配與協(xié)同，避免資源分散與重復(fù)；同時(shí)，他在營(yíng)銷層面的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)或能幫助集團(tuán)營(yíng)銷戰(zhàn)略更有效地落地。而被外界猜測(cè)將出任北汽極狐新董事長(zhǎng)的陳巍，曾在北汽最重要的合資公司——北京奔馳擔(dān)任中方一把手。目前，北汽集團(tuán)層面，正需要他將奔馳的豪華品牌管理經(jīng)驗(yàn)，賦能至極狐板塊，為極狐的發(fā)展提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。極狐為北汽旗下自主高端新能源汽車品牌，集體層面對(duì)其給寄予厚望。去年新任董事長(zhǎng)張建勇上任之初，其就鄭重宣布將向自主板塊投入千億元研發(fā)支出，重點(diǎn)賦能極狐的技術(shù)迭代、產(chǎn)品升級(jí)和服務(wù)升級(jí)。目標(biāo)在2027年前，極狐年銷量達(dá)60萬(wàn)輛。結(jié)合目前發(fā)展?fàn)顩r來看，該目標(biāo)難度不小。據(jù)市場(chǎng)反饋，極狐品牌存在技術(shù)與宣發(fā)不同步、車款投入滯后等問題，銷量不佳。2024年，盡管極狐銷量實(shí)現(xiàn)同比169.91%的增長(zhǎng)，但年銷量也僅為8.1萬(wàn)輛。結(jié)合近期動(dòng)作，極狐很可能是北汽集團(tuán)未來業(yè)務(wù)核心，而擁有豐富豪華品牌管理經(jīng)驗(yàn)的陳巍或許是最合適的人選。

北汽此次人事調(diào)動(dòng)的核心，指向了上調(diào)集團(tuán)的彭鋼和“去向成謎”的陳巍。

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